O zi obisnuita la noi in servis

Noi am preluat zicala : " Cine se trezeste de dimineata departe ajunge" am "rectificat si surubarit un pic la ea si ne-a rezultat : " Cine munceste cu drag si spor departe ajunge "

IVECO ECODAILY = ECOLOGIC

A venit vremea pentru un nou model Iveco Daily, la trei ani dupa lansarea anteriorului, marcand un nou ciclu de innoire a gamei producatorului italian. Noul model, lansat la Torino, la sfarsitul lunii iunie, a primit numele de EcoDaily, cum nu se poate mai potrivit intr-un timp in care ECOlogia si ECOnomia sunt cuvintele de ordine in randul unor clienti din ce in ce mai exigenti.

Acestor doua calitati li se adauga atuuri la fel de importante: forta, pregatirea necesara de a aborda sarcini de transport dintre cele mai variate si flexibilitatea. Stilistii de la Iveco, care ne-au obisnuit deja cu surprizele de imagine, au pregatit pentru EcoDaily un simbol... cu simbol, Popeye Marinarul. O alegere potrivita, avand in vedere similaritatile dintre noul model si celebrul personaj, popularitatea de care se bucura si forta impresionanta, mai ales dupa consumul unei binecunoscute plante bogate in fier, de natura sa sugereze, in cazul nostru, legatura foarte puternica a noului model cu natura.

Rezultatul experientei de ani de zile a Iveco in domeniul utilitarelor usoare (Daily s-a nascut in 1978), recunoscuta si prin „ADN-ul de profesionist“ al generatiei 2006, EcoDaily prezinta noutati interesante, incepand cu noi versiuni, continuand cu motorizarile ecologice si economice si incheind cu elementele de design exterior si interior, acestea din urma aducand un plus de confort intr-un domeniu deja foarte bine pus la punct. Este mai tanar ca niciodata, la treizeci de ani.

Pentru EcoDaily este disponibila o gama extinsa de motorizari FPT (Fiat Powertrain Technologies). Versiunile de 2,3 l sunt certificate EURO 4 si propun doua noi puteri, 106 si 126 CP (cuplu maxim 270 si, respectiv, 290 Nm), in plus fata de cele deja disponibile pe modelul anterior si anume 96, 116 si 136 CP. Motorul de 3,0 l ofera puteri maxime de 146 si 176 CP. Toate versiunile sunt echipate cu tehnologie EGR (recircularea gazelor de esapament). Iveco a pregatit, de asemenea, pentru EcoDaily, motorizari diesel de 3,0 l omologate conform regimului „heavy duty“, capabile sa dezvolte puteri maxime de 170 CP. Versiunea de 140 CP EEV (Environmentally Friendly Enhanced Vehicle - standard mai sever decat EURO 5) va fi disponibila din al doilea trimestru al anului 2010. Nivelul EEV este atins prin intermediul unei tehnologii cu doua turbo-incarcatoare, in combinatie cu EGR si cu un filtru de particule (DPS). Versiunea Daily CNG, care ofera 136 CP este, de asemenea, omologata conform regimului heavy duty si standardelor EEV si este disponibila in prezent si in varianta Natural Power. Motorul incorporeaza un sistem de diagnosticare de bord (OBD – On Board Diagnostics) si pentru versiunea Natural Power, un rezervor de 14 l pentru benzina, de rezerva. Mai vechea noastra cunostinta, transmisia automata Agile (care poate fi operata atat in mod manual cat si automat) este acum disponibila pentru toate versiunile de motorizare si beneficiaza de un software de management imbunatatit, care permite schimbarea inferioara a treptelor de viteza in modul automat, pentru maximizarea efectelor franei de motor. Nu in ultimul rand, demn de mentionat este cel mai ECO dintre noile modele Daily si anume versiunea electrica. De altfel, Iveco s-a afirmat ca un pionier in domeniu, primul Daily Electric fiind dezvoltat in 1986. Sistemele de control ale modelului au la baza conexiuni CAN, EcoDaily electric fiind propulsat cu ajutorul unor baterii sodiu-nichel-clor.

Toate motorizarile se remarca printr-un consum de combustibil scazut, calitatile vehiculelor traducandu-se prin costuri de operare reduse, incepand de la consum si incheind cu cheltuielile de intretinere.

Una dintre valorile recunoscute ale Iveco este siguranta, iar in acest domeniu noul Daily aduce, ca echipament standard pentru toata gama, sistemul de control al stabilitatii ESP (Electronic Control Stability), pachetul incluzand un sistem hidraulic de asistenta a franarii, care detecteaza franarea brusca in conditii de urgenta, Hill Holder, destinat pornirii din rampa, Adaptive Load Control, care permite ajustarea functionarii ESP in functie de distributia sarcinii pe osie, precum si ABS

Iveco nu te lasa la greu

Un test de încarcare în timpul caruia se transporta marfuri fragile nu este un test oarecare. Vrei sa vezi cât de tare fuge masina si observi ca se comporta foarte bine la 90 km/ora, dar riscul de a deteriora produsele te face sa-i tai din elan si sa-l obligi sa se limiteze la 40-50 km/h. Vrei sa vezi cât de bune sunt frânele si remarci ca, la 50 km/ora, distanta de frânare este de 20 m, dar trebuie sa stai, totusi, mai departe de cei din fata. Un asemenea test a efectuat echipa Tranzit: cu ajutorul unui Iveco Daily de 3,5 tone, pus la dispozitie de European Truck Center, am transportat, pe o distanta de aproximativ 25 km, 1,5 tone de gresie si faianta de la Delta. Si, oricât de putin palpitant ar parea pentru amatorii de senzatii tari, nu putem sa le oferim date despre viteza astronomica atinsa sau despre manevrele riscante efectuate în timpul mersului. Tot ce le putem spune este ca elementele care asigura stabilitatea vehiculului pe sosele – amortizoarele si arcurile – sunt foarte bune. Înfiintata în 1996 si specializata în importul si distributia de gresie si faianta prin reteaua proprie, Delta are 10 filiale în întreaga tara, 2 magazine si 2 depozite în Bucuresti, si o flota de peste 100 de autovehicule, de la camioane EURO 2 si 3, care efectueaza importuri, pâna la vanuri si Dacii papuc. Iveco Daily nu lipseste din parcul auto al firmei, fapt care, initial, ne-a dezamagit putin, deoarece ni s-ar fi parut mai interesanta parerea unor persoane nefamiliarizate cu acest model. Oricum, autovehiculul pus la dispozitie de European Truck Center este cel mai nou model Iveco Daily, iar cel din flota Delta are doi ani, asa ca nu este vorba chiar de aceeasi masina. Acest aspect l-a remarcat si Mihai Ghiorfi, sofer al firmei Delta de 2 ani, care ne-a ajutat la realizarea testului si care a apreciat ca vehiculul nou este mult mai usor de condus, mai ales din punct de vedere al directiei. Dar, nefiind rulat prea mult, este înca rigid. Un atu important al noului model îl constituie servo-frâna, care face ca pompa sa fie mai amorsata la pedala a doua si sa tina mai bine. Totusi, nici modelul vechi nu e mai prejos: la aproape 100.000 km parcursi, o „vârsta“ venerabila pentru o utilitara, are doar motorul putin obosit. „Instigati“ de colegii nostri care, la testul de luna trecuta, au verificat stabilitatea unei alte utilitare luând curbele cu 90 km/ora si facând slalom de pe o banda pe alta, i-am sugerat lui Mihai Ghiorfi sa-l supuna pe Iveco Daily la aceleasi încercari. Dar el ne-a facut sa renuntam repede la idee, amintindu-ne cât de fragila e marfa transportata. În plus, ne-a asigurat ca, pentru o masina care transporta asemenea produse, important este sa poata suporta o încarcatura cu 2-300 kg mai mare decât sarcina utila declarata în cartea tehnica si sa fie rezistenta la arcuri si amortizoare. Iveco Daily satisface aceste cerinte si, chiar daca stie si sa fuga, acesta este un aspect secundar în activitatea soferilor de la Delta, pentru care viteza optima în oras este de 40-45 km/ora. Cu toate acestea, pe o sosea mai putin aglomerata, ne-a luat prin surprindere efectuând câteva viraje, e drept, doar cu 60 km/h, care nu au deranjat nici masina, nici... faianta. Preocupat sa transporte marfa în conditii de maxima siguranta, Mihai Ghiorfi a remarcat, totusi, si dotarile din interior, apreciind ca autovehiculul testat este mult mai luxos decât varianta veche, având în plus geamuri electrice, dezaburire la geamuri si oglinzi si multe spatii de depozitare pentru documente, sticle de apa etc. În plus, noul Daily este suficient de prevazator cât sa nu permita unui sofer mai neatent sa-l paraseasca fara sa stinga luminile de pozitie. Mergând cu o turatie medie de 1500-2.000 rpm, care urca la 3.000 doar în cazul schimbarii vitezelor si al depasirilor, am avut surpriza sa constatam ca acul indicatorului de consum a ramas aproape nemiscat pe parcursul celor aproximativ 25 de kilometri. Reprezentantii European Truck Center nu ne-au oferit date despre consum – poate au vrut sa nu-si laude singuri produsul, ci sa ne lase pe noi sa remarcam cât de economic este – iar distanta mica parcursa nu ne-a permis decât o aproximare a acestuia: 10-12 l/100 km în parcurs urban, fata de 14-16 cât înregistreaza modelul din flota Delta. Desi Iveco Daily poate fi încarcat cu 1,8-2 tone, cantitatea de gresie si faianta ce trebuia transportata din depozitul Faur pâna la cel din Militari era de numai 1,5 tone, deci putem spune ca nu am suprasolicitat vehiculul. Cu toate acestea, responsabilii de logistica ai Delta considera ca, pentru acest tip de transport, ar fi mai indicat un frate mai mare al masinii testate: un vehicul cu punte dubla, de 5 tone, a carui sarcina utila ajunge la 3 tone. Iveco Daily este un autovehicul recunoscut mai ales pentru volumul mare de marfa pe care-l poate transporta (spatiul de încarcare are 3.520 m lungime si 1900 m înaltime, latimea interna are 1800 m si înaltimea platformei de încarcare, 775 m), dar acest aspect nu este foarte relevant în transportul marfurilor de greutate, încarcatura noastra ocupând doar un sfert din volumul masinii. Garantia totala oferita pentru modelul Daily este de 12 luni, fara limita de kilometri, si înca 12 luni pentru linia motoare, în limita a 200.000 km. În aceasta perioada, dar si dupa expirarea ei, piesele de schimb si materialele consumabile se asigura prin reteaua de service European Truck Center, care include orasele Bucuresti (unde se afla depozitul central de piese de schimb), Timisoara, Galati, Pitesti si Ploiesti, la care se adauga restul retelei Iveco, cu centre în Cluj, Craiova, Iasi si Brasov.

hai sa facem link exchange !!!

adauga pe blogul / site-ul tau scagrimprodsrl.blogspot.com . Dupa ce ne-ai adaugat anunta-ne si lasa link-ul blogului / site-ului tau.

First look at new Iveco Daily Eco 2009 !!!

Iveco Daily scoate pe piata 4x4

Performanta Daily

Un vehicul profesional pentru transport trebuie sa fie capabil sa livreze incarcatura in toate circumstantele, sa se deplaseze eficient pe orice tip de drum indiferent de starea vremii.
Iveco respecta aceasta promisiune oferind cea mai extinsa gama de vehicule comerciale off-road.
Iveco este unul din putinii constructori de vehicule din lume care ofera o gama completa de vehicule cu tractiune integrala, cu configuratii pana la 8x8. Vehiculelor destinate misiunilor extreme, cum sunt Eurocargo 4x4 si noul Trakker li se alatura Daily 4x4 si Massif.
Iveco adauga la gama sa un vehicul 4x4 pentru misiuni usoare pentru a acoperi toate necesitatile de transport si lucru off-road.

Daily 4x4: merge acolo unde este afacerea ta

Noul Daily 4x4 duce transportul profesional catre noi frontiere, noi misiuni, noi posibilitati de afaceri.
La fel ca orice produs Iveco nou, vehiculul se incadreaza in standardele companiei si calitatea sa principala este performanta:
Daily 4x4 a fost creat pentru a oferi cea mai buna combinatie intre sarcina utila si performanta off-road pentru gama de vehicule usoare.
Multi isi vor aminti probabil de modelul de succes Daily 4x4 din 1987, dar singura asemanare cu noul vehicul este numele: din punct de vedere tehnic vehiculul este complet nou.
Noul Daily 4x4 este un vehicul proiectat mult mai riguros: sunt pastrate trasaturile distinctive ale modelului - cum ar fi sasiul preluat de la camioane. (sinonim cu rezistenta si fiabilitatea) si sunt adaugate elemente tipice off-road - tractiune integrala permanenta, axe rigide cu suspensii cu arcuri foaie parabolice, o cutie de transfer cu reductor care, in combinatie cu cutia de viteze cu 6 trepte creeaza 24 de rapoarte de transmisie.

Toate aceste elemente fac din Daily 4x4 cel mai mic camion off-road de inalta performanta.

Confort pe orice ruta

Daily 4x4 ofera un nivel de confort fara precedent in categoria sa, tipic celor mai noi vehicule de sosea.
Interiorul respecta aceleasi standarde ca si Daily 4x2 in materie de confort si finisare.
Daily 4x4 dispune de toate elementele necesare unui vehicul off-road.

Comutatoarele pentru blocarea diferentialelor si manetele pentru controlul cutiei de transfer sunt plasate la indemana soferului, la fel si compartimentele folosite pentru pastrarea documentelor sau a altor obiecte.
Doua compartimente DIN sunt disponibile pentru radio si tahograf (plus un al treilea compartiment optional deasupra parbrizului).

Configuratia standard include un scaun complet reglabil pentru sofer si o bancheta pentru doi pasageri. Scaune cu incalzire si/sau suspensie sunt disponibile pentru conditii grele de exploatare.

Cel mai mic camion off-road

Daily 4x4 este capabil sa-si indeplineasca misiunea de transport de marfa sau pasageri pe teren inaccesibil, chiar si in conditii de urgenta. Acest lucru il face de neinlocuit ca vehicul de interventie - dar si pentru situatiile in care misiuni specializate trebuiesc indeplinite in conditii grele (drumuri acoperite cu gheata sau zapada sau teren accidentat) sau misiuni off-road (cum ar fi intretinerea retelelor electrice sau de comunicatii).
Sasiul (realizat din otel special cu grosime de 5mm si sectiune C) confera rezistenta superioara pe termen lung chiar si pentru utilizari extreme.
Tractiunea permanenta este realizata prin intermediul unei cutii de transfer montata central ce ofera mai multe avantaje:

• garda la sol mare
• acces usor la componentele mecanice
• posibilitatea montarii unei prize de putere

Aspectul familiei Daily

Stilul este preluat de la Daily 4x2 desenat de Giugiaro si completat cu trasaturi specifice vehiculelor off-road:

• cabina ridicata fata de sasiu pentru a face loc suspensiei mai inalte
• bara anti-impanare spate rabatabila ce poate fi ridicata in timpul deplasarii pe teren accidentat
• bara fata din otel cu faruri aditionale si faruri de ceata integrate
• trepte pe ambele parti pentru acces usor pentru sofer si pasageri
• oglinda suplimentara pentru vizibilitate imbunatatita

Solutii pentru orice misiune

Proiectat sa satisfaca cerintele specifice oricarei misiuni off-road, Daily 4x4 ofera cea mai diversificata gama din categoria sa:

• masa maxima autorizata 3.5 tone (sarcina maxima 2250 kg pe puntea fata si 2800 kg pe puntea spate) si 5.5 tone (sarcina maxima 2450 kg pe puntea fata si 3700 kg pe puntea spate)
• ampatament scurt (3050 mm) sau lung (3400 mm) disponibil pentru ambele variante.
• cabina simpla sau dubla (cabina dubla disponibila doar cu ampatament lung)
• motor de 3 litri HTP Euro 4 diesel common rail cu 4 cilindri si 16 supape, turbocompresor cu geometrie variabila si filtru de particule
• tractiune integrala permanenta cu diferential central blocabil in cutia de transfer
• distributia cuplului 32% catre puntea fata, 68% catre puntea spate
• 24 de rapoarte pentru mers inainte si 4 pentru mers inapoi
• ABS standard pentru versiunile de 5.5 tone

Transport comercial chiar si in afara soselelor

Noul Daily 4x4 asigura o capacitate impresionanta de transport chiar si in afara drumurilor cu performante demne de un vehicul off-road, putere si cuplu maxim dintre cele mai bine la categoria sa (176 CP si 400 Nm disponibil de la 1250 rpm) si tractiune integrala permanenta pentru situatii extreme.

• panta maxima 45º si unghi de atac 51º;
• unghi de trecere 35º pentru ampatament scurt si 31º pentru ampatament lung
• unghi de degajare 32º pentru ampatament scurt si 31º pentru ampatament lung cu posibilitatea de marire cu 11º prin ridicarea barii de protectie din spate
• capacitatea de trecere prin vad 700 mm
• jante din otel cu anvelope 9.5 R17.5 pentru utilizari mixte sau anvelope off-road 255/100 R16.

Nota: informatiile oferite se refera la autosasiul de 5.5 tone complet incarcat si dotat cu anvelope 255/100 R16.

Iveco România a lansat pe piaţă noul model Iveco Daily

Principalele modificări aduse la noul Iveco Daily vizează design-ul exterior, motorul şi transmisia, complet noi, bordul, tapiţeria şi scaunele.

Vânzările de autovehicule comerciale Iveco pe piaţa românească vor ajunge la circa 3.600 de unităţi în acest an, în creştere cu 35% faţă de nivelul de 2.650 de unităţi consemnat anul trecut. Din totalul vânzărilor, vehiculele din gama Daily vor acoperi 2.650 de unităţi, după ce anul trecut compania a comercializat 1.840 de unităţi din această gamă. Reprezentanţii Iveco România estimează pentru 2007 vânzări totale de 4.100 de vehicule, din care circa 2.600 vor fi din gama Daily.

Compania a lansat, joi, noul model Iveco Daily, care va fi comercializat pentru câteva luni în paralel cu modelul anterior. Până la sfârşitul anului, vor fi distribuite circa 120 de vehicule din noul model, timpul de livrare urmând să fie cuprins între 45 şi 50 de zile, potrivit Iveco România.

Gama de motorizări care echipează noul Iveco Daily, cu versiuni având mase între 3,5 tone şi 6,5 tone, cuprinde motoare de 2,3 litri (cu puteri de 96 Cai Putere, 116 CP şi 136 CP), cu geometrie variabilă, şi respectiv propulsoare de trei litri, cu puteri de 146 CP şi 176 CP. Clienţii români optează, potrivit reprezentanţilor Iveco, pentru motoarele cu o putere mai mică, din raţiuni economice.

Directorul de vânzări al Iveco România a apreciat că în acest an clienţii s-au orientat dinspre varianta de carosare furgon, foarte solicitată cu ceva timp în urmă, către versiunile tip şasiu.

"În ultimul timp, pentru gama Daily sunt foarte cerute variantele autoşasiu, de 3,5 şi 6,5 tone, în detrimentul furgonetelor. Dacă în urmă cu trei ani 80% din maşinile vândute din această gamă erau furgonete şi restul de 20% tip şasiu, în prezent doar 30% dintre vânzări sunt reprezentate de furgonete şi restul de 70% sunt tip şasiu", a afirmat Ilinca. El a arătat că orientarea firmelor către maşini tip şasiu se datorează tendinţelor de specializare a acestora, clienţii nemaifiind satisfăcuţi de un simplu furgon şi au nevoie de un şasiu pe care să îl monteze în funcţie de necesităţi, o benă simplă, acoperită sau descoperită, o benă basculabilă sau o macara.

Cererea de maşini tip furgon este în scădere şi ca urmare a restrângerii pieţei microbuzelor pentru transport de persoane, în condiţiile în care firmele cumpără mai mult autobuze. "Companiile nu mai cumpără ca înainte furgoane pe care să le transforme apoi în microbuze de transport persoane, pentru că cererea nu mai este la fel de mare ca în urmă cu câţiva ani", a explicat Ilinca. El a precizat că aceleaşi tendinţe se manifestă şi pe segmentul camioanelor grele, unde în prezent doar 10% dintre vânzări sunt reprezentate de autotractoare, restul fiind acoperite de vehicule specializate pentru construcţii (circa 60% din vânzări), domeniu aflat în ascensiune, respectiv de vehicule specializate.

În urmă cu cinci ani, acest raport era inversat, circa 95% dintre vânzări fiind reprezentate de autotractoare. Directorul de vânzări al Iveco România a apreciat că piaţa vehiculelor comerciale va avea o tendinţă crescătoare în România, pentru încă cel puţin cinci ani, ca urmare a dezvoltării firmelor mici şi mijlocii şi a intrării pe piaţa românească a companiilor multinaţionale.

Iveco România are o reţea la nivel naţional formată din 20 de dealeri şi birouri de reprezentare în aproape fiecare judeţ al ţării. Infrastructura companiei cuprinde, de asemenea, 20 de unităţi service.